【快訊】日本神戶市垂水區(qū)公交車急剎車致多人受傷 12名乘客頸部不適7人送醫(yī) 含1歲男童
【速報】路線バス「急ブレーキで複數(shù)人ケガ」乗客12人が首の痛みなど訴え1歳男児含む7人搬送 神戸市垂水區(qū)
譯文簡介
事故現(xiàn)場位于神戶市垂水區(qū)清水通的道路上。15日上午8點40分左右，山陽巴士司機向警方報案稱“因急剎車導致多人受傷”。 據(jù)警方和消防部門透露，事發(fā)時公交車載有40名乘客，其中12人出現(xiàn)頸部疼痛、挫傷等癥狀。傷者中包括1歲男童及6名20至70歲男女（共7人）被送往醫(yī)院救治，但均意識清醒，無生命危險。
正文翻譯
神戸市垂水區(qū)で15日午前、路線バスが単獨事故を起こし、乗客12人がケガをして、1歳の男の子を含む乗客7人が病院に搬送されました。
15日上午，日本神戶市垂水區(qū)發(fā)生一起公交車單車事故，導致12名乘客受傷，其中1歲男童等7人被送往醫(yī)院救治。
現(xiàn)場は神戸市垂水區(qū)清水通の路上で、15日午前8時40分ごろ、山陽バスの運転手から「急ブレーキにより複數(shù)人のケガ人がいる」と通報がありました。警察と消防によりますと、バスには乗客40人が乗車していましたが、男女12人が首の痛みや打撲などを訴え、このうち1歳の男の子と20～70代の男女6人の計7人が病院に搬送されましたが、いずれも意識はあり、命に別條はないということです。
事故現(xiàn)場位于神戶市垂水區(qū)清水通的道路上。15日上午8點40分左右，山陽巴士司機向警方報案稱“因急剎車導致多人受傷”。 據(jù)警方和消防部門透露，事發(fā)時公交車載有40名乘客，其中12人出現(xiàn)頸部疼痛、挫傷等癥狀。傷者中包括1歲男童及6名20至70歲男女（共7人）被送往醫(yī)院救治，但均意識清醒，無生命危險。
事故現(xiàn)場位于神戶市垂水區(qū)清水通的道路上。15日上午8點40分左右，山陽巴士司機向警方報案稱“因急剎車導致多人受傷”。 據(jù)警方和消防部門透露，事發(fā)時公交車載有40名乘客，其中12人出現(xiàn)頸部疼痛、挫傷等癥狀。傷者中包括1歲男童及6名20至70歲男女（共7人）被送往醫(yī)院救治，但均意識清醒，無生命危險。
バスの運転手の男性（51）にケガはありませんでした。事故を起こしたのは「名谷駅発?垂水東口行き」の山陽バスで、警察の調(diào)べに対し、運転手は「（バス停から）発進しようとしたら後方から來たタクシーに気づいたのでブレーキを踏みました」などと話していると言うことで、警察などが詳しい狀況を調(diào)べています?，F(xiàn)場はJR垂水駅から北東に約600メートルの、片側(cè)2車線の県道です。
涉事公交車司機為51歲男性，未受傷。事故車輛為從“名谷站發(fā)車開往垂水東口”的山陽巴士。據(jù)警方調(diào)查，司機陳述稱：“（從公交站發(fā)車）起步時發(fā)現(xiàn)后方有出租車駛來，因此緊急剎車?！蹦壳熬秸M一步調(diào)查詳細情況。事故現(xiàn)場位于JR垂水站東北約600米處，屬雙向兩車道的縣道。
涉事公交車司機為51歲男性，未受傷。事故車輛為從“名谷站發(fā)車開往垂水東口”的山陽巴士。據(jù)警方調(diào)查，司機陳述稱：“（從公交站發(fā)車）起步時發(fā)現(xiàn)后方有出租車駛來，因此緊急剎車?！蹦壳熬秸M一步調(diào)查詳細情況。事故現(xiàn)場位于JR垂水站東北約600米處，屬雙向兩車道的縣道。
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バスに乗っていても、バス停でバスが発車しようとしているのにも関わらず、後から無理やり追い越して行く車を時々見掛けます。バスを降りた人がバスの前を橫斷する場面も時々見掛けます。バスの運転手さんも、毎日気苦労が絶えないと思う。車を運転する人は、無理な運転をしないで充分に余裕を持って運転して欲しいと思います。歩行者側(cè)も、車に対して気を付けなければならないと思います。皆んなが、思い遣りをもって行動する事が大切だと思います。
即使坐在公交車上，也時常能看到有車輛在公交車出站時強行超車。還會看到剛下車的乘客在公交車前方橫穿馬路的場景。公交司機每天想必都操碎了心。希望駕駛員們不要勉強駕駛，保持安全車距。行人也要時刻注意來往車輛。唯有互相體諒，才能讓大家都更安全。
左右ではなく、後方からでしょうね。路線バスの多くは、ウインカーを付けて車線に戻るときはタメを作ってから動いてるように思います。動き出しをしてからの追い越しをした可能性は高いでしょうね。まあ憶測では決められないのでドライブレコーダーなどによる検証は必要でしょうけど。インタビューとかで「普通に運転してただけなのに」というのがあるが、間違った解釈をしてる場合もあるので絶対はないですからハンドルを握る人は気を付けましょう。飲酒やひき逃げなどが多く報道されています。責任ある行動が求められていると感じます
事故原因可能并非左右變道，而是后方強行超車。多數(shù)公交車打轉(zhuǎn)向燈后都會保持車距再變道，但被追尾的可能性較高。不過這只是推測，具體仍需行車記錄儀等證據(jù)驗證。 雖然司機受訪時稱"只是正常駕駛"，但可能存在誤判。握方向盤的人必須謹記：駕駛行為沒有絕對安全。 酒駕、肇事逃逸等報道屢見不鮮，必須強調(diào)負責任的駕駛行為。
お怪我をされた方にはお見舞い申し上げます。バスが急ブレーキをしたとの事ですが、急ブレーキをするにはそれなりの理由があるからでしょう。一般の車の中には、路線バスだと思って、その前に急に割り込んだり、また橫切ったりして急ブレーキを踏ませるようなもいます。
まだ今回の詳細は分かりませんが、仮にそういった場合だと、バスも被害者になるのだと思います。運転手の方も、責任を問われたりしたら、なかなかやってられないかもしれませんね。
向受傷的各位致以誠摯慰問。 關(guān)于公交車急剎車的報道，緊急制動必然存在客觀原因。部分社會車輛可能誤將公交車視為普通車輛，突然插隊或橫穿車道，迫使公交車采取緊急措施。 雖然事故細節(jié)尚未完全披露，但若確屬此類情形，公交車本身也可能成為受害者。司機若因此被追責，職業(yè)壓力恐難承受。
「やむを得ず急ブレーキをかけることがありますので…」というアナウンスは必ずあります。だからそれほど異常事態(tài)というわけではないのだと思います。乗客もそのつもりで気を付けないとねということですね。別に運転手に責任が無いとか言うつもりはないけど、乗客はある程度自分で身を守らないといけないのだろうなという教訓にはなった。昔よりバスは性能良くなったし乗り心地良くなった。その分油斷してる面があるのは否めない。気をつけようと思う。
公交車上一定會播放這樣的廣播："因突發(fā)情況不得不緊急剎車..."所以我覺得這不算什么異常狀況。乘客也應(yīng)該意識到這點，時刻保持警惕。當然，我并不是說司機完全沒有責任，但這次事故也給我們上了一課：乘客必須具備一定的自我保護意識。如今巴士的性能和舒適度都有提升，但也難免產(chǎn)生松懈心理。必須時刻保持警惕。
路線バス優(yōu)先なのにバス停から発車するバスの橫を猛スピードで通過する車は多い。家から仕事場までの道がバス道で毎日のようにこのシーンを見る。前方でバスが発車しようとウィンカー出したから私が減速したら私ごと猛スピードで抜かす車もたまにいる。
明明設(shè)有公交專用道，卻總有車輛在公交車出站時高速穿行。從家到公司的通勤路上，我每天都目睹這樣的場景。前些天更離譜——前方公交車剛打轉(zhuǎn)向燈準備起步，我剛減速讓行，就有車直接高速搶行從我旁邊掠過。
車內(nèi)で乗客がこけるなどした場合、バスの運転手が減點など行政処分を受けることになるらしい。この件でも行政処分があると思われるが、ただでさえ路線バスは人手不足なのにこんなことで処分を受けてたらやってられないでしょう。法律の運用も考えないとだし、急ブレーキを踏ませた車は処分を受けなければならないと思う。バスは公共交通機関で守られなければならない。
若乘客在車內(nèi)摔倒，公交車司機似乎會面臨扣分等行政處罰。雖然本次事故也可能招致行政處分，但公交行業(yè)本就人手短缺，若連此類情況都要追責，司機實在難以承受。必須重新審視法律執(zhí)行標準——導致急剎車的車輛才是責任主體，理應(yīng)受到處罰。公共交通工具必須得到制度性保障。
以前バス會社で働いてましたが會社側(cè)からは車內(nèi)事故に関して特に厳しく朝の點呼の際に指摘されます。だから運転手も急ブレーキをかけなくて済むように無理な運転は避けます。今回はその場を見ていませんが出発直後でスピードは出ていなかったようです。車のほうがバスが譲ってくれるだろう、止まるだろうと無理に橫切ったのなら許せません。事故にあい怪我された方の回復をお祈りします。
我曾在公交公司工作，公司對車內(nèi)事故管理極為嚴格，每天晨會點名時都會重點強調(diào)。因此司機們都會盡量避免危險駕駛，以防不得不緊急剎車。雖然沒親眼目睹這次事故，但推測公交車剛起步不久，車速并不快。如果其他車輛明知公交車會禮讓卻強行搶行，這種行為實在不可原諒。衷心祝愿傷者早日康復。
事故に至った経緯はドラレコなどからしっかり究明していただき、再発防止になることを願います。バスが発進合図を出してるのに、バスを無理に抜いていく後続車がいるのも確かですし、バスの発進を優(yōu)先するのは勿論ですが、バスの運転手も発進合図の3秒以內(nèi)に車線変更をし、後続車に急ブレーキを踏ませてるケースがあるのも確かです。全てのドライバーが気持ちに余裕を持った譲り合いの想いが大切だと感じます。
請務(wù)必通過行車記錄儀等設(shè)備徹底查明事故成因，以推動安全措施改進。雖然確實存在后車無視公交車發(fā)車信號強行超車的現(xiàn)象，但公交車司機也需注意：即便在發(fā)車信號發(fā)出后3秒內(nèi)完成變道操作，也可能導致后車緊急剎車。所有駕駛員都應(yīng)保持從容心態(tài)，踐行互相禮讓的駕駛理念。
バス會社で長年運行管理者として従事してましたが、バス停発進時の事故はよくあります，方向指示器をきちんと出していたか、後方確認して合流していたかが爭點です，大體は、一般車が強引に車間を詰めることが原因，車內(nèi)人身は、バス側(cè)が一番泣き寢入りしやすい事故なので、一般車は譲り合って運転してほしい
我在公交公司擔任運行管理員多年，公交車起步階段的事故屢見不鮮。事故爭議焦點往往集中在：是否正確開啟轉(zhuǎn)向燈？是否完成后方確認再并線？絕大多數(shù)情況是普通車輛強行縮短車距所致。這類車內(nèi)人身傷害事故，公交公司往往最容易吃啞巴虧。在此呼吁普通車輛駕駛員：請務(wù)必遵守禮讓規(guī)則！
ドライブレコーダーを解析して、路線バスの発車を妨害したドライバーを特定して検挙して欲しいです。これを大きく報道することで、見せしめとして非常に大きな効果があると思います。路線バスの後ろを走るのは嫌なものですが、右ウインカーが光っていたら譲るのがルールです。また路線バスの定時運行に協(xié)力することで、間接的に渋滯緩和につながります。
請通過行車記錄儀解析，鎖定妨礙公交車起步的駕駛員并予以查處。通過大規(guī)模報道此事，以儆效尤，必將產(chǎn)生顯著效果。雖然跟在公交車后面開車很煩人，但右轉(zhuǎn)燈亮起時必須禮讓，這是基本規(guī)則。此外，積極配合公交車準時運行，也能間接緩解交通擁堵。
通勤時にバス路線を通るが、どのバスもバス停から発進するとき、ウインカーを出して直ぐには発車せずとても慎重な運転をしている。バス停に停車していると、追い越してバスの前に入る車はいるが、要はバスの運転手はそれを見越し、そういう車が追い越し終わってから発車していると見受けられる。このバスの運転手もそうだったとすると、おそらく事故の原因となった車はバスが既に動き出しているのに無理やり追い越して車線に割り込んできたのではないか。これは明確な道交法違反ですし怪我人もいるので、警察は運転者を特定し厳しく摘発してほしいと思います。
通勤時經(jīng)過公交線路，發(fā)現(xiàn)所有公交車從站臺發(fā)車前都會亮起轉(zhuǎn)向燈，確認安全后才謹慎起步。即便有車輛在公交?？繒r強行超車插入車道，司機也會預(yù)判這類行為，待前車完成超車后再啟動車輛。若本次事故中的公交車司機也遵循此操作規(guī)范，則事故原因極可能是：當事車輛在公交車已啟動行駛時，仍強行搶道插入車道。此行為已涉嫌違反《道路交通安全法》，且造成人員受傷，懇請警方盡快鎖定涉事司機并依法嚴懲。
バスが発進する際は周りの走行中の車はバスの進路を邪魔してはなりません。にも拘らず、無理矢理前に出ようとする一般車が非常に多いのが現(xiàn)狀です。急ブレーキは事故を避ける為には認められた操作です?？拖瘍?nèi)にも「急ブレーキに注意」と書かれている筈です。ブレーキ操作も行わず急ハンドルで回避する一般ドライバーが多い中で(急ハンドルは更なる事故を誘発します)正しく運転したドライバーは責められるべきではないでしょう。バス會社は搭載のドラレコと被害屆を警察に提出して、無謀車両を特定してもらうべきです。
公交車起步時，周圍行駛的車輛不得妨礙其行進路線。但現(xiàn)實中仍有大量社會車輛強行搶道插隊。急剎車是避免事故的合法操作，車廂內(nèi)也應(yīng)張貼"注意急剎車"的警示標識。當前多數(shù)普通駕駛員不采取剎車而是急打方向規(guī)避（急打方向反而會引發(fā)更嚴重事故），在這種情況下，正常駕駛的司機不應(yīng)被追責。 公交公司應(yīng)提交車載行車記錄儀和報案材料，協(xié)助警方鎖定危險車輛。
バスの進路への妨害車両がいたから、安全の為にバスの運転手さんが急ブレーキ踏まざるを得なかった訳で。お怪我をされた乗客はお気の毒だが、バスに乗れば「安全のために急ブレーキの可能性があります?！工取⒊￥藪魇兢筏皮ⅳ?。運転手さんを責めるのはどうかと思う。
由于存在妨礙公交車行駛的車輛，司機為確保安全不得不緊急剎車。雖然對受傷乘客深表同情，但公交車內(nèi)始終在醒目位置張貼"可能因安全需要采取緊急制動"的提示。司機在此情形下的操作符合規(guī)范，不應(yīng)苛責其應(yīng)對措施。
自分も路線バスの運転手やってた事あるので見た目以上に大変な業(yè)務(wù)なの分かります。文章を見る限りバスドライバーに過失はない様に思います、良からぬタイミングでバスを追い越した車に責任あり?もしこれでバス會社が車內(nèi)事故扱いとしてバスドライバーになんらかの処分を下すのならバス會社はお客様は元より従業(yè)員を守れない企業(yè)です 今回の事故に関してはどうかバスドライバーに不利な処分が下らない事を願います。
我曾經(jīng)是一名公交車司機，所以我知道這份工作比看上去要難得多。從我在文章中讀到的內(nèi)容來看，公交車司機似乎并沒有疏忽；這起事故的責任應(yīng)歸咎于在不合時宜的時間超越公交車的汽車。如果公交公司將此事視為車上事故，并對司機進行某種紀律處分，那么公交公司就無法保護其員工，更不用說保護乘客了。我希望此次事故中不會對公交車司機采取不利的紀律處分。